沙田站

出自 偽基百科
前往: 導覽搜尋

沙田站Sha Tin Station),俗稱沙填站,是港鐵現存重裝鐵路線東鐵線其中一個中途站,屬東鐵線北行列車的第5個中途站和南行列車的第11個中途站,是一個非常老舊的地面車站。車站大約位於新界沙田地區新城市廣場旁邊。

概要[編輯]

沙田站是一個古老的火車站,也是自滿清乾隆年間京九鐵路建成後香港境內(即後來的九廣鐵路-英國段)兩個現存而仍然開放使用的火車站之一(另一個為粉嶺站)。車站名稱由建站至1997香港回歸中共的幾十年間都叫沙填站,命名有兩種說法,一說建站時,車站的西邊是山腳,東邊幾步之距就是「沙填海」(即後來所稱的「沙田海」)的沙灘,所以初時實稱為沙灘站,但由於當地人說話時鄉音濃重,漸漸就說成了沙填站,另一說法是初時此處地貌狹小傾斜,難以建站,滿清政權徵用大船從他處運來大量海沙,在此地臨海處圍海填沙,人工造地,所填之地稱為「沙填」(亦即後來的「沙田」),附近填剩之海稱為「沙填海」,而在此處附近興建的車站也因地名被命名為沙填站並一直沿用,至香港回歸中共之後,在香港首任特首大力去殖民地化運動之下,「沙填」一名被正字正音為「沙田」,而原來的車站名稱也順便由沙填站改為現存的沙田站

沙田站因年代久遠,幾百年來斷斷續續經過多次翻新擴建,可幸仍保留車站位置大致不變,但車站格局卻因應當時客貨流而相去甚遠,由初時的單軌雙線行走到後來貨運站的成立而鋪設的多條貨軌,至現今的4軌4月台及另一邊臨時工程車散置場十軌並排的格局。

車站解構[編輯]

車站層次[編輯]

現存車站超過3個層次:

  • 地上第二層及以上:舊九廣鐵路時代就已被佔為辦公大樓,稱為鐵路大廈,後來辦公大樓搬走,被改為食肆及寫字樓分租出去,改稱連城廣場
  • 地上第一層:作為車站收費大堂,設有收費閘機、地上黑店及全部逃生出口,另有逃生專用露天通道連接各處並全天候開於給煙民聚首一堂。
  • 地面層:並排建有4條連接月台的路軌及4個月台,其中1條路軌及1個月台作為東鐵線北行列車往尚水之用,另1條路軌及1個月台作為南行列車往紅磡站之用。而另外的2條路軌及2個月台則大部分時間荒廢無用,間中給等候訊號的列車停頓休息、調轉車頭或者京廣九火車飛站(過站)之用。另外車站西邊還有並排不少於4條沒有月台的路軌,作閒置維修工程車的車場及散置大量零件及工具之用。


上蓋 連城廣場
大堂 收費閘機、逃生出口、地上黑店、事客中心、廁所
路軌
工場
路軌 ⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡ
路軌 ⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡ
路軌 ⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡ
路軌 ⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡ
月台
(地面)
路軌 ⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡ
月台 (1) - 東鐵線列車往上水站
月台 (2) - 東鐵線列車往上水站
路軌 ⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡ
路軌 ⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡ
月台 (3) - 東鐵線列車以沙田站
月台 (4) - 東鐵線列車往九龍塘站
路軌 ⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡ

車站逃生出口[編輯]

車站現存共只個2個主要逃生出口:

  • Mtr-exit-logo.png 成為連接亂食廣場(俗稱:連城廣場)及通往身盛屎廣場(俗稱:新城市廣場)的主要逃生出口,可分為Mtr-exit-logo.pngA1Mtr-exit-logo.pngA2Mtr-exit-logo.pngA3
  • Mtr-exit-logo.png 成為通往出口外巴士小巴的唯一逃生出口。

增值設施[編輯]

車站的上蓋物業已是被港鐵完全佔用,車站的的增值措施只能將更多的地方劃為收費區,並將全部食肆及食品售賣機置於收費區內,人為製造在收費區內飲食而收取罰款的陷阱,從另一方面收取乘客金錢。

所經路線逃生車站[編輯]

MTR-logo.png 香港鐵路東鐵線現存車站

金鐘 -

會展 - 紅磡 - 旺角東 - 九龍塘 - 大圍 - 沙田 <
火炭
馬場
> 大學 - 大埔墟 - 太和 - 粉嶺 - 上水 < 落馬洲
羅湖


車站綜合資料[編輯]

  • 車站層次:超過3層
  • 車站逃生出口數目:2個(可分岔為4個)
  • 月台數目:4個
  • 經過鐵路路線數目:1條
  • 扶手電梯數目:6條
  • 升降電梯數目:2條
  • 黑店數目:18間
  • 自動提款機數目:5台