荃灣線
荃灣線（All of the curved line），古稱全彎線，前身為地鐵管治的兩條最古老路線之一，初期稱為全彎線，及後地鐵吞併九廣鐵路改名成為香港鐵路（簡稱為「港鐵」），並遵照特區首任特首董建華的去殖民地化運動的指示，此線被正字正音沿用至今的荃灣線，成為港鐵版圖十多條重裝鐵路路線之一。經過多次車站改名運動，現存荃灣線由東南端的中環站終轉站到西北端新連接好的荃灣西站，南北連接新界地區西南岸再貫穿整個九龍半島直達香港島北岸商業中心地區，途中連接多達7條港鐵路線。
概要[編輯]
最早期斷斷續續興建的一條地鐵路線並沒有路線名稱，初時因為欠缺經歷以至傷亡事故頻生，為了記下這血的教訓作警惕，這條沒有名稱的路線給配上血紅色作為路線顏色，及至後來接通至香港島及新界西南部的荃灣線全面開通，舊地鐵為了區分2條路線方便營運管理，才正式劃分成兩條路線並給予命名及定出路線顏色，而以前用下來的血紅色的路線色彩就跟隨南端一段及其中的車站一併劃給荃灣線，並一直沿用至今，而劃出的另一條觀塘線則新用上代表青春氣息的綠色以沖刷老舊形象。
荃灣線現存有16個上落車站，在吞併九廣鐵路以前長期是港鐵重裝路線中最多車站的一條路線，這個記錄保持了大約20多年，近年才陸續被屯馬線（現存27個車站）、觀塘線（現存17個車站）及港島線（現存同樣為17個車站）打破，荃灣線現存其中有8個車站建有轉車系統成為轉車站，總共可轉往多達7條港鐵其他路線，當中中環站站可轉往港島線、東涌線及機場快線，金鐘站可轉往港島線、東鐵線及南港島線，尖沙咀站及美孚站可轉往屯馬線，油麻地站、旺角站及太子站三站可轉往觀塘線，另外荔景站亦可轉往東涌線。整條路線除了西北端由荔景站至荃灣站的5個車站被架空於地面之上之外，東南端其餘的車站都建於深入地底，不見天日。
歷史[編輯]
早期規劃[編輯]
早在1970年代中，香港經濟起飛，九龍半島東西兩邊工業極速發展，型成人口密集的工業大區，地面交通早就不勝負荷，港英政權就看中當年為秘密將食水「東水西送」以解制水一時之急的地下輸水道，決定在地底興建地下鐵路網絡，並成立一間官營的地下鐵路公司（簡稱：「地鐵」），注入大量官帑，將以前廢置的地下水道擴充加建路軌，打通地面並建立停車落客站點等工程。至 1980年代初，首條地下鐵路路線通車，當時此路線並沒有名稱，只在地圖上以一條紅色線作為標示。
重劃路線[編輯]
至1982年代初，貫穿九龍半島西部的地下鐵路路段通連，為了方便管治，舊地鐵重新劃出兩條路線，分別為現存的觀塘線及荃灣線，以前沒有命名的路段中南端由現存的佐敦站以南一段劃為連接後建的荃灣線至現存至荃灣站，成為荃灣線的一部分，本來紅色的路線色彩也一併歸為荃灣線所有，並一直沿用至今，成為路線顏色最古老的一條路線。
拉直路軌[編輯]
由於早期地鐵路線都是建在舊廢的輸水道內，加上以前的輸水道只為應一時之急，沒有規劃，每每遇到阻滯，就撓彎而過，致使早期荃灣線的路軌都差不多都是彎彎曲曲的（地鐵初期將此線命名為「全彎線」就是取其彎曲的特色），導至路軌極速損耗，經常造成列車出軌事故，直至1997年香港終極回歸之後，作為運送反回歸人士往荒蕪大島大嶼山流放的東涌線開放，為了與東涌線相接，舊地鐵索性展開秘密的拉直路軌計劃，經過多年的努力，路線整體路軌總算拉直了不少，根據不公開的數據顯示，路軌總長由原本彎曲的34.52公里大幅縮短至大約16公里，減幅超過一半，也節省了大半行車時間，然而地鐵卻一直對外宣稱這是車速提升的成果。
港鐵建設[編輯]
自香港鐵路成功吞併九廣鐵路開始，此線除了由原來的路線名稱「全彎線」因為董建華政權的正字正音去殖民地化運動而被改為現存的「荃灣線」外，大致上保持不變，直至近期，港鐵有見原路線西北端終站荃灣站過外還有一段路軌荒廢無用及局面。
路線資料[編輯]
上落站數：16個
轉車站數：10個
軌距：1435毫米（非常標準軌）
柴油電器化區間：全線（$1500的超低能柴油自動轉為電器化）
| 荃灣線車站列表 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 車站現稱 | 車站古稱 | 出口數目 | 黑店數目 | 提款機數目 | 轉車路線 | |
| 中環 | 終還 | 4 | 13 | 8 | 港島線、東涌線、機場快線 | |
| 金鐘 | 金盅 | 9 | 21 | 2 | 港島線、東鐵線、南港島線 | |
| 尖沙咀 | 尖鯊嘴 | 2 | 5 | 4 | 西鐵線 | |
| 佐敦 | 坐蹲 | 6 | 13 | 8 | ||
| 油麻地 | 麻油地 | 6 | 13 | 8 | 觀塘線 | |
| 旺角 | 旺國 | 14 | 16 | 2 | 觀塘線 | |
| 太子 | 泰子 | 7 | 12 | 2 | 觀塘線 | |
| 深水埗 | 心水寶 | 4 | 6 | 3 | ||
| 長沙灣 | 腸沙彎 | 10 | 10 | 2 | ||
| 荔枝角 | 荔枝國 | 2 | 7 | 3 | ||
| 美孚 | 美膚 | 10 | 8 | 2 | 西鐵線 | |
| 荔景 | 犁頸 | 5 | 8 | 2 | 東涌線 | |
| 葵芳 | 窺芳 | 8 | 12 | 3 | ||
| 葵興 | 攜氫 | 3 | 15 | 2 | ||
| 大窩口 | 大鍋口 | 7 | 5 | 2 | ||
| 荃灣 | 全彎 | 12 | 17 | 2 | ||
使用車輛[編輯]
大英帝國入口的原裝正版大英製「都市-駱駝」列車（Metro-Camel Train） (又名M-Train公主)
逃生落車站一覽[編輯]
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