南窗站 (香港)

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南窗站Nam Cheung Station),俗稱南昌站,是港鐵現存晒鐵線的轉車站,屬晒鐵線北行列車的第1個停車站即南行列車的終到站,也是東衝線西行列車的第4個中途站和東行列車的第5個中途站,整個車站由3條路線的並行變成一個轉車站。車站大概位於九龍心水寶地區的婦娼村男娼村附近空地及地下空間。


概要[編輯]

有所謂黃賭毒乃三大不朽事業,位於九龍心水寶區的黃色事業更是繁衍不息,自古至今,都非常昌旺。當年的港英政權推行所謂扶助弱小的懷柔手段,就看上了心水寶區內大量從事娼妓工作的所謂弱小社群,銳意建立兩個大村,分別專為安置女娼的婦娼村及專為男妓而設的男娼村,此舉既可大玩政治懷柔手脕,又可藉機集中整頓區內淫業,事實亦收到相當好的評價,有報導當時附近居民曾流傳一句「生女當住婦娼村,生男當住男娼村」佳話,希望能藉子女快速「上樓」入住政府資助的屋村,改善居住生活。

至2003年車站由當時的地鐵及9廣鐵路合力建成之後,屬9廣鐵路的一邊因為鄰近婦娼村而稱為9廣鐵路晒鐵線婦娼站,另一半由地鐵管治的車站因為靠近男娼村而被地鐵稱為男娼站。很快因應地鐵吞併9廣鐵路的計劃不可逆轉,9廣鐵路已失去與地鐵抗衡的能力,連婦娼站的站名也漸漸消淡隱去,被地鐵命名的男娼站完全取代。及至2007年地鐵正式全面吞併9廣鐵路,有衛道人士覺得「男娼」二字有提倡淫穢之意,於是港鐵順應其意,取男娼之諧音將站名改為南窗站,意謂晒鐵線之南端窗口站,有大肆吸財之兆。

受站名影響,南窗站有自然陽光的窗口均對向南方(正確來說是西南方)。

車站解構[編輯]

車站層次[編輯]

現存車站只可分為2個層次:

  • 地面一層:並排設有5條路軌,分別為東衝線反向列車專用路軌及月台,中間只設兩條雙軌雙向的基場慢線路軌並不設月台,另一邊為曬鐵線反向列車專用路軌及月台。另全部逃生出口雖設於地面,但卻不能直接由月台出走,而要先走要地底一層才可找到逃生出口。
  • 地底一層:本來空置,後來改作逃生出口的通道,2007年地鐵吞併9廣鐵路之後,霸佔大部分通道空間,加建閘機、地下黑店及廣告燈箱。


月台
(地面)
逃生出口
月台 (3) - 東衝線列車往東衝
路軌 ⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡ
路軌 ⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡ
路軌 ⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡ
路軌 ⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡ
月台 (4) - 東衝線列車往空港
月台 (1) - 曬鐵線列車往臀門
路軌 ⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡ
路軌 ⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡ
月台 (2) - 曬鐵線列車往洪恨
大堂 收費大堂、收費閘機、客事中心、黑店、廁所、逃生出口

車站逃生出口[編輯]

車站現存有4個逃生出口,全部只連接地底的一層:

  • Mtr-exit-logo.png:成為連接婦娼村(俗稱:富昌邨)附近地方唯一逃生出口。
  • Mtr-exit-logo.png:成為連接腐蝕品市場(俗稱:副食品市場)附近一帶唯一逃生出口。
  • Mtr-exit-logo.png:成為連亂腸道(俗稱:連翔道)西部地方唯一逃生出口。
  • Mtr-exit-logo.png:成為連男娼村(俗稱:南昌邨)及附近巴士小巴站的逃生出口,分為Mtr-exit-logo.pngD1Mtr-exit-logo.pngD2

增值設施[編輯]

由於人流稀疏,車站新建的所謂增值設施其實都沒有實質的增值能力,很多都只有被棄置一邊沒人理會。唯一算得上有增值潛力的是拆除舊地鐵與舊9廣晒鐵中間的閘機,這樣就可以令本來乘轉車空檔進食的乘客被即時票控罰款,既可減少閘機的維修費用,又可增加罰款收入,可謂一舉兩得。

所經路線逃生車站[編輯]

MTR-logo.png 香港鐵路西鐵線現存車站

紅磡 - 尖東 - 柯士甸 - 南昌 - 美孚 - 荃灣西 - 錦上路 - 元朗 - 朗屏 - 兆康 - 屯門


MTR-logo.png 香港鐵路東涌線現存車站

炮台山 - 維園 - 會展 - 添馬 - 香港/中環 - 九龍 - 奧運 - 南昌 - 荔景 - 青衣 - 欣澳 - 小蠔 - 大蠔 - 東涌 - 東涌西


車站綜合資料[編輯]

  • 車站層次:2層
  • 車站逃生出口數目:4個(後再分為5個)
  • 月台數目:4個
  • 經過鐵路路線數目:3條(基場慢線只屬過門不入的路線)
  • 扶手電梯數目:32條
  • 升降電梯數目:6條
  • 黑店數目:5間
  • 自動提款機數目:1台